- Работы активно ведутся на всех участках. Мы работаем круглосуточно, без выходных и проходных в две смены по 12 часов, ранее было задействовано 250 человек, но сейчас уже начались отделочные работы, поэтому достаточно и 150, - рассказал заместитель генерального директора ООО «ЗБСМ МК-162» Камиль Курбайлов. – На данный момент нам осталось положить 12 тонн асфальта со стороны аэропорта до первого путепровода, это небольшой объем, если учесть, что 61 тыс. тонн мы уже положили. Также мы устанавливаем освещение, делаем путепроводы, шлифуем опорные части мостов, устанавливаем сливные трубы. Осталось установить освещение, нанести разметку и барьерное ограждение, провести благоустройство территории.
Помимо этого, для удобного въезда и выезда из города в месте примыкания к реконструируемому участку с привлечением областных средств начаты работы по расширению полос на улице Байкальской от улицы Ржанова до 8 км Байкальского тракта, которые также завершатся в октябре. В частности, ширина существующей проезжей части на указанном участке будет доведена до четырех полос – по две в каждую сторону,
- В октябре мы планируем одновременно ввести участок Байкальского тракта с 8 по 12 км и городской участок длиной 800 метров, - сообщила в ходе выездного совещания на объекте и.о. министра строительства, дорожного хозяйства Иркутской области Марина Садовская. - По городскому участку сметная стоимость 67 млн рублей, субсидия в 95% предоставлена из областного бюджета. Подрядная организация определена, сейчас к работам приступили.
Проектом реконструкции Байкальского тракта предусмотрено расширение дороги до четырех полос. Будет построено два путепровода со съездами. Для безопасности движения на всем протяжении участка запроектированы переходно-скоростные полосы, освещение в ночное время. Кроме того, проектом предусмотрено строительство двух автомобильных развязок — одна будет в районе Ново-Разводной, вторая — у поселка Молодежного.
Новый проект реконструкции предусматривает четырехполосное движение, а при въезде в город автомобилисты будут попадать на улицу с трехполосным движением.
Финансирование проекта составляет 1 млрд 529 млн рублей, из которых 920 млн — это средства федерального бюджета, остальное — областные деньги. Реконструкция данного участка Байкальского тракта увеличит пропускную способность дороги — по ней смогут перемещаться более 30 тыс. автомобилей в сутки.
Еще одна напряженная транспортная развязка не осталась без внимания региональных властей. Во время выездного совещания Сергей Ерощенко прибыл на Маратовскую развязку, где ему проектировщики ОАО «Иркутскгипродорнии» представили проект первого этапа реконструкции кольца. На данном этапе проект «Иркутсгипродорнии» готовится к прохождению государственной экспертизы. Проектировщики надеются получить заключение до конца этого года.
К реализации первого этапа предполагается приступить в 2016 году, его стоимость составляет 250 млн рублей. Пока неизвестно, из бюджетов каких уровней удастся изыскать денежные средства, возможно, работы будут осуществляться с привлечением частных инвестиций. К тому же подобная практика уже зарекомендовала себя в положительном ключе.
Так, администрацией Иркутска совместно с ООО «Фортуна» на Маратовской развязке был произведен вынос контактной сети троллейбуса и расширение кольца на съезде со стороны улицы Рабочая, проводятся работы по проектированию и дальнейшему строительству съезда по улице Баррикад с организацией схемы удлиненного кольца.
Проведенные работы позволят снизить вероятность образования заторов в часы пик с помощью увеличения длины полос для перестроения транспорта. При этом движение троллейбусов будет осуществляться по обособленному каналу с выходом на кольцевую развязку, а остального транспорта – по отнесенному полукольцу с возможностью выезда на кольцевую развязку через улицу Баррикад.
Помимо этого, власти города и частный инвестор общими силами намерены произвести устройство основания дорожной одежды и дорожного покрытия до 15 сентября 2015 года и благоустройство территории до 1 ноября этого года.
- Мы сейчас ездим по развязкам, чтобы сделать их оптимально – со всех сторон должны быть грамотно организованы выезды. Только так мы сможем избавить город от заторов и обеспечить комфортный проезд транспорта, - подчеркнул врио губернатора Иркутской области Сергей Ерощенко на выездном совещании.
Как рассказал вице-мэр Иркутска Вячеслав Кудрук, городская администрация целенаправленно продолжит реализовывать те шаги, которые позволят разгрузить транспортный узел и минимизировать количество пробок, чтобы улучшить жизнь иркутян.
- В идеале Маратовское кольцо должно представлять собой многоуровневую развязку с непересекающимися потоками автомобилей, но нам до этого еще далеко, - подчеркнул Вячеслав Кудрук.
