Восточно-Сибирская транспортная прокуратура работает на пять регионов: Иркутскую область, Республику Бурятия, Республику Саха, Забайкалье и Амурскую область. Она ведет надзор за гражданским транспортом, органами транспортной полиции и следствия, а также за соблюдением законодательства теми, кто предоставляет транспортные услуги. Также транспортная прокуратура ловит контрабандистов совместно с другими силовиками: проводит проверки, возбуждает уголовные дела.
– Хотелось бы отметить, что в 2024 году нами предотвращена контрабанда леса и пиломатериалов на сумму более 100 миллионов рублей, – говорит Денис Авдеев. – И случаев возбуждения уголовных дел о контрабанде, совершенной в 2024 году, нет. Только дела о более ранних преступлениях.
Одним из направлений работы транспортной прокуратуры является проверка соблюдения законодательства теми, кто возит людей водным транспортом. У нас – Байкал, а на Байкале летом множество кораблей, катеров и лодок, владельцы которых рады покатать приезжающих. В 2024 году транспортной прокуратуре удалось добиться увеличения числа водных перевозчиков, которые получили лицензии на перевозку пассажиров, почти в два раза по сравнению с 2023 годом. Сейчас лицензии имеют 119 перевозчиков против 66.
Несмотря на это, при почти ежедневных проверках перевозки пассажиров водным транспортом в Листвянке каждый раз находят нарушения. Но это не всегда отсутствие лицензии. Чаще всего – проблемы с документами: отсутствие каких-либо «корочек», неправильно заполненные документы и т. д. Самое серьезное нарушение – фальшивые права судоводителя, когда человек имеет разрешение на вождение маломерных судов и документы об обучении, а сам при этом обучение не проходил.
В зоне ответственности транспортной прокуратуры и инфраструктура транспорта. Это причалы для водного транспорта, аэропорты и железнодорожные вокзалы, пешеходные переходы через железнодорожные пути, перроны и т. д. Причальная инфраструктура у нас находится в самом плачевном состоянии. Недавно в Листвянке по требованию Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры были убраны причальные сооружения, которые были возведены незаконно. И таких очень много. Работы – ну просто непочатый рай.
Транспортная прокуратура занимается и расследованием коррупционных преступлений. На транспорте это чаще всего мелкое взяточничество. Такие случаи, как с начальником ВСЖД Владимировым, – это редкость. Обычно небольшие фирмы платят за быстрое обслуживание, «заносят» за внеочередную отправку грузов и т. д.
Следит транспортная прокуратура и за аэропортами. Самое серьезное дело в последний год – это односторонний отказ подрядчика (компании «Ротек») от строительства аэропорта в Бодайбо. Тогда подрядчик заявил, что его не устраивают выдвинутые заказчиком условия. Однако аванс, полученный за несделанную работу, подрядчика очень даже устроил. Сейчас транспортная прокуратура следит за тем, чтобы компания вернула деньги, за вычетом оплаты работ, которые уже сделаны. Кроме этого, надзорное ведомство оценит условия расторжения контракта.
В последнее время сообщения о дебошах в самолетах поступают все чаще. То семейная пара из Иркутска довела экипаж до того, что самолет вынужденно посадили в Новосибирске, чтобы удалить безудержную парочку из самолета. То иркутянин кусает полицейского, который выводит его из самолета за устроенный скандал. То пассажиры курят в туалете. Денис Авдеев, правда, утверждает, что дебоширов, особенно пьяных, больше в поездах. Пассажиры железнодорожного транспорта либо садятся в поезд, уже будучи пьяными, либо напиваются в ходе поездки. Однако тут проще отказать им в путешествии: в каждом пассажирском поезде есть наряд транспортной полиции. Проводникам нужно просто вызывать наряд на таких любителей шумно проводить время – и полицейские высадят их на ближайшей станции. А в целом для таких случаев нужно не пускать пьяных в вагон, запретить продажу алкоголя в вагонах-ресторанах и немедленно высаживать тех, кто взял спиртное с собой и «накачивается» в вагоне.
Что бывает за дебош? Той самой парочке, что оскорбляла пассажиров и экипаж борта Москва – Иркутск и довела командира лайнера до вынужденной посадки в Новосибирске, авиакомпания выставит счет за вынужденную посадку: а это и работа диспетчеров, которые должны найти «окно» для незапланированной посадки, и техников, которые принимали самолет и отправляли его после того, как проблема была устранена. В целом одна вынужденная посадка обходится авиакомпании в миллион рублей, и эти деньги перевозчик вправе взыскать с дебоширов.
