Администрация Иркутска готовит комплекс мер, направленных на запрет движения автомобилей массой более 15 тонн в центральной части города. В ближайшее время планируется утвердить пакет нормативных документов, после чего на улицах установят соответствующие дорожные знаки и камеры автоматической фиксации нарушений. Об этом сообщает городская администрация.
Такое решение продиктовано колоссальной нагрузкой на городской бюджет. Ежегодно казна Иркутска тратит около 100 миллионов рублей на ямочный ремонт и еще столько же — на восстановление дорог асфальтовыми картами. Значительная часть этих средств уходит на ремонт транзитных улиц и развязок, которые разрушаются под весом многотонных машин.
Городские дороги рассчитаны на среднюю нагрузку около 8 тонн на одну ось (то есть для трехосного автомобиля лимит составляет 25 тонн). Однако на практике грузовики часто ездят с перегрузом, превышающим нормы в два-три раза. Особо критической ситуация становится летом: под прямыми солнечными лучами асфальт нагревается до 60–70 градусов, из-за чего тяжелая техника буквально продавливает покрытие, оставляя колеи и выбоины. В условиях тридцатиградусной жары водителям и владельцам крупнотоннажного транспорта необходимо переносить перевозки на ночное время.
Среди наиболее проблемных участков, где асфальт разбивается быстрее всего, специалисты выделяют улицы Кошевого, Сурнова, Баррикад, Рабочего Штаба, Пискунова, Ширямова, Дорожную, Курганскую и Берег Ангары. Также в зоне риска находятся Маратовское кольцо и объездные дороги микрорайонов Ново-Ленино и Первомайский-Университетский. На разбитый асфальт и испорченные подвески регулярно жалуются и водители легковых автомобилей. Местные жители предлагают активнее использовать посты весового контроля и фотовидеофиксацию, например, в районе путепровода на станции Батарейная, где поток перегруженных машин особенно высок.
При этом на муниципальном уровне урегулировать абсолютно все аспекты контроля за перегрузом невозможно из-за ограничений в законодательстве. В связи с этим профильный комитет мэрии уже направил официальные обращения в министерство транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, а также в другие контролирующие органы. Сейчас эти предложения находятся на рассмотрении.
