Это не первые жертвы непостоянного байкальского льда в 2026 году – и, к сожалению, возможно, не последние.
20 февраля туристы поехали от Хужира на север острова Ольхон к мысу Три Брата (Саган-Хушун). Это очень популярный у туристов маршрут, проходит он обязательно по льду, ведь именно зимний вид на Саган-Хушун со льда, снизу, просто завораживает. Сухопутный маршрут ведет на сам мыс, спуститься с него к воде нереально. Между тем официальной дороги по льду к Саган-Хушуну нет и никогда не было. Все ездят просто так – на свой страх и риск. Иногда страх и риск заканчиваются вот так – под десятком метров льда и воды.
Как конкретно было дело, почему машина попала в трещину, может быть, расскажет выживший китайский турист, с которым работают следователи. Некоторые источники сообщили, что водитель «буханки» хотел выполнить один из трюков ольхонских водителей – перепрыгнуть через возникшую на пути трещину – а она оказалась слишком широкой. Кто-то сообщает, что он хотел затормозить, а машину повело, и она влетела боком в разлом, потом соскользнула и стала тонуть.
В то время неподалеку от места трагедии были другие туристы – тоже приехавшие на «буханках», которые кинулись к проваливавшемуся автомобилю и попытались спасти людей. Вытащили только одного – УАЗ на глазах собравшихся ушел под воду. Там его и увидели спасатели, на глубине 18 метров, с людьми внутри. В тот же день о происшествии поставили в известность Генконсульство КНР, а иркутские следователи возбудили уголовное дело.
21 февраля на место прибыли водолазы, которые начали операцию по извлечению тел погибших из воды.
После трагедии со льда Байкала исчезли все «буханки». Теперь туристов возят хивусы, которые работают на месте неоткрытой ледовой переправы. Хивусов много, ездят они часто, но «кому война, кому мать родна» – после трагедии они резко подняли цены: проезд раньше стоил 750 рублей с человека, сейчас – тысячу. И это не предел. На обеих сторонах будущей потенциальной переправы собираются очереди, туристы приехали на Байкал и на Ольхон на февральские праздники, и народу будет много. И посмотреть наплески на скалах и в гротах у прибывших не получится – если их не повезут те же хивусы за ту цену, которую водитель назначит. Вряд ли кто-то в ближайшее время сядет в ту же «буханку». Никого теперь не убедит мнение знающих людей, которые уверены, что на льду невооруженным глазом видно, где можно ехать. Водитель, погибший в утонувшей машине, тоже ездил не в первый раз.
Будут ли проводить экскурсии на «буханках»? Видимо, частично. О них, по словам туроператоров, просят сами туристы, поскольку это «атмосфернее», чем на хивусах. Да и хивусов маловато. А самых безопасных «трэколов» с шинами супернизкого давления вообще единицы. И скоро, наверное, все вернется на круги своя…
А пока Гостехнадзор перекрыл все съезды к еще не открытой ледовой переправе – и не информационными стендами, а бетонными блоками. Это, увы, не помогло: утром 21 февраля на одном из съездов, по сообщению телеграм-канала «Байкальский паром», под лед задними колесами провалился грузовик. Напомним, переправа не открыта и, по сообщению ряда источников, ее в этом зимнем сезоне могут вообще не открыть.
Ситуация с передвижением по льду Байкала в этом году очень напряженная. Всех – и водителей, и туристов – предупреждают об опасности байкальского льда буквально на каждом шагу. В том числе мэр Ольхонского района Андрей Тыхеев напоминает, что «лед Байкала не прочный монолит, а коварная и переменчивая стихия».
«Даже в крепкие морозы, учитывая температурные перепады, на нем образуются опасные трещины, промоины и пропарины, невидимые под снежным покровом. Никакой проверенный путь и ни один сантиметр толщины льда не дают гарантии безопасности», — откомментировал он после одного из провалов машины, произошедшего ранее, в прошлые годы.
В этом году за то короткое время, как встал лед, случилась уже не одна трагедия с жертвами. В январе под лед Байкала провалилась машина с рыбаками. Машину нашли, рыбаков – пока нет.
28 января на Байкале перевернулся УАЗ с группой китайских туристов. Одна из них, 75-летняя женщина, погибла на месте – сломала шею. Двое попали в больницу. Оказалось, что 40-летний водитель УАЗа никогда не получал водительские права.
10 февраля под лед провалился Toyota Ractis. Погибли 20-летний водитель (кстати, ранее лишенный прав) и 36-летняя пассажирка. Два человека смогли выбраться. Еще двое – пропали.
А 20 февраля спасатели и полицейские, уезжавшие с места трагедии с «буханкой», обнаружили в Куркутском заливе в пяти километрах от берега торчащую в ледяной ловушке Toyota Land Cruiser. В частично затонувшем автомобиле находились женщина и подросток. Их извлекли из машины и эвакуировали в хивус, машину вытащили с помощью тросов и доставили на берег.
Утром 21 февраля спасателям поступило сообщение о том, что в ледовый нажим провалился автомобиль JAC с четырьмя отдыхающими. Машина села в воду задними колесами, люди боялись вылезти из салона. Их вытащили и на хивусе увезли в Сахюрту, авто отбуксировали следом за ними.
И как раз утром 21 февраля стали говорить о том, что после трагедии с китайскими туристами ледовую переправу на Ольхон могут не открыть. Лед стал подвижным, структура его изменилась на игольчатую, и он не выдержит потока машин, которые ринутся на Ольхон. К тому же на льду в районе ближе к берегам образовались промоины и трещины.
Правда, в дирекции автодорог сообщили, что 25 февраля на переправу отправится специальная комиссия, которая на месте будет оценивать состояние и примет решение. Но, возможно, в свете происходящего это все-таки будет первый год без ледовой переправы на Ольхон. Вот только вангуем, что это не помешает самоуверенным автомобилистам отправиться через Малое Море на Ольхон на машинах – на свой страх и риск.
